Инвестирование в успех

Футболки 2012 или готовимся к лету 2012!

 

где заказать майку Люблю Машу

Термин «лошадиная сила» был введен Джеймсом Уаттом больше двухсот лет назад, но по сей день одним из основных критериев оценки моторов мы считаем «лошадей». Нельзя не заметить, что у одних автомобильных концернов «лошади» дешевле, а у других — дороже. Корреспондент Авто@Mail.Ru составил рейтинг лучших автомобилей по стоимости 1 л.с.

Угадать абсолютного лидера не составляет труда. Это не суперкар, не «горячий» хэтчбек, а, разумеется, та машина, которая элементарно дешевле всех на рынке — вазовская «классика». «Пятерка» развивает 75 сил, и ни один другой производитель не продает свои силы так дешево — всего за 2 333 руб. за штуку. Но мы затеяли этот рейтинг не для того, чтобы выяснить такую банальную истину. Сравнивать Жигули, Daewoo Matiz, «китайцев» по цене лошадиной силы — мало смысла.

Не только для покупателей доступных моделей, но и для большинства из тех, кто присматривает современные иномарки, отнюдь не мощность, как правило, является определяющим фактором. А вот для того, кому нужен «горячий» хэтчбек или, тем более, спорткар, – другое дело. Поэтому, составляя рейтинг лучших автомобилей по соотношению цена/мощность, мы брали для сравнения только те модели и модификации, которые обладают исключительными скоростными характеристиками для своего класса.

Первое, что, вероятно, бросится в глаза читателям рейтинга, – это то, что автомобили, являющиеся спортивными иконами, вроде BMW M5, Mitsubishi Lancer Evo, не говоря уже про Ferrari, по цене лошадиной силы не входят в число самых выгодных покупок. Каждая их «лошадь» заметно дороже, чем у сравнительно недорогих хот-хэтчей. Покупать «лошадей» оптом — невыгодно! Впрочем, это вряд ли удивительно.

Высокофорсированные моторы сложны в разработке, в них используются материалы, рассчитанные на повышенные нагрузки, значит, и каждая лошадиная сила стоит дороже.

Мы сравнили все продающиеся в России модели, и постарались составить тoп-10 лучших по классам. Сразу отметим: не в каждом классе набралось десять скоростных модификаций. А вот для класса суперкаров (а их на рынке несколько десятков) мы решили сделать исключение и собрать в единую таблицу данные обо всех продающихся в России моделях и модификациях, исключив только версии с одинаковыми двигателями: например, если на выбор предлагается купе и кабриолет, мы выбирали купе как более доступную модификацию.

B-класс: «горячие» хэтчбеки (от 150 л.с.)

Класс миниатюрных машинок со спортивным характером слегка поредел за последние годы: сейчас на рынке нет Ford Fiesta ST и «горячего» VW Polo. Появившийся недавно в продаже Audi A1 еще только готовится получить мощную версию. Три модели, занявшие верхние строчки нашего рейтинга, не получили такого успеха на российском рынке, как Mini. Многие покупатели предпочитают именно этот более дорогой автомобиль за его яркий стиль. Истинные ценители скоростных малолитражек также ценят машины этой британской марки, но не за удачное соотношение цены и мощности, а за отменное спортивное шасси.

	Модель	Цена (руб.)	Мощность (л.с.)	Стоимость 1 л.с. (руб.)
1	Skoda Fabia RS	789 000	180	4 383
2	Renault Clio RS	899 000	201	4 473
3	Opel Corsa OPC	887 700	192	4 623
4	Peugeot 207 RC	851 000	175	4 863
5	Citroen DS3 1.6 THP	815 000	156	5 224
6	Mini Cooper S	1 075 000	184	5 842
7	Mini Cooper John Cooper Works	1 365 000	218	6 261

Гольф-класс: «горячие» хэтчбеки и седаны (от 200 л.с.)

Тут есть из чего выбирать покупателю: на российский рынок поставляется два десятка моделей такого класса. Интересно, что практически все мощные модели гольф-класса отличаются более дешевой лошадиной силой в сравнении с компактными скоростными моделями. Даже такие монстры, как Mitsubishi Lancer Evolution и Ford Focus RS, выходят относительно доступнее. Dodge Caliber, получивший серебро рейтинга, — пожалуй, чужак в этом ряду. У него приличная мощность, но шасси, тормоза, КПП гораздо ближе к гражданским моделям, чем к спортивным. А вот занявший первое место Opel Astra OPC — классический хот-хэтч. По «стоимости мощности» он лучший не только в своем классе, но и вообще среди всех спортивных моделей в нашем рейтинге. Правда, надо отметить, что нынешняя версия OPC создана на базе предыдущего поколения Астры, которое кому-то может показаться несколько старомодным на фоне, например, более свежей Mazda 3 MPS.

	Модель	Цена (руб.)	Мощность (л.с.)	Стоимость 1 л.с. (руб.)
1	Opel Astra OPC	994 500	240	4 144
2	Dodge Caliber SRT4	1 294 400	295	4 388
3	Mazda 3 MPS	1 181 000	260	4 542
4	SEAT Leon Cupra	1 099 990	240	4 583
5	Ford Focus ST	1 061 100	225	4 716
6	Subaru Impreza WRX хэтчбек (2009 г.в.)	1 292 100	265	4 876
7	Volvo C30 T5	1 126 900	230	4 900
8	Ford Focus RS	1 498 800	305	4 914
9	Mitsubishi Lancer Evolution	1 499 000	295	5 081
10	VW Golf GTI	1 105 000	210	5 262

Компактные купе и родстеры (от 250 л.с.)

Под установленную нами планку в 250 л.с. не попали многие интересные модели, такие как Mercedes SLK, Mazda MX-5 и Peugeot RCZ, — у них просто нет столь мощных модификаций. Но таковы условия: сравниваем только «элиту» своего класса. Даже популярный Audi TT 2.0 TFSI — не конкурент тем чертовски быстрым моделям, которые попали в наш рейтинг. В результате купе BMW 135i победило с большим отрывом, и это абсолютно заслуженно: данная модель намного доступнее конкурентов, а по скоростным возможностям почти также быстра, как BMW M3 предыдущего поколения.

	Модель	Цена (руб.)	Мощность (л.с.)	Стоимость 1 л.с. (руб.)
1	BMW 135i купе	1 666 000	306	5 444
2	Audi TT RS	2 630 800	340	7 738
3	Audi TTS	2 236 400	272	8 222
4	BMW Z4 35i	2 580 800	306	8 434
5	BMW Z4 35is	2 999 000	340	8 821
6	BMW Z4 3.0i	2 279 300	258	8 834
7	Porsche Boxster	2 747 000	255	10 773
8	Porsche Boxster S	3 357 000	310	10 829
9	Porsche Cayman	2 985 000	265	11 264
10	Porsche Cayman S	3 678 000	320	11 494

Среднеразмерные купе (от 300 л.с.)

Кто бы мог предположить: BMW M3 и Audi RS 5 принадлежат к числу относительно выгодных покупок! Их экстремальные «лошади» обходятся покупателям гораздо дешевле, чем «силы» значительно менее мощных Porsche Cayman и Boxster. Даже топовые модификации Audi TT и BMW Z4 оставлены позади. Видимо, это тот редкий случай, когда лошадиные силы выгоднее покупать оптом. Но первые три строчки в этой категории заняли все же модели поскромнее — те, что по цене не перешагнули психологического барьера в $100 000.

	Модель	Цена (руб.)	Мощность (л.с.)	Стоимость 1 л.с. (руб.)
1	Infiniti G37	2 149 000	333	6 453
2	Audi S5	2 608 400	354	7 368
3	BMW 335i	2 322 000	306	7 588
4	BMW M3	3 259 000	420	7 760
5	Audi RS 5	3 594 000	444	8 095
6	Mercedes E500 Coupe	3 190 000	388	8 222
7	BMW 650i	3 758 000	367	10 240
8	Alpina B3 Coupe	3 789 356	360	10 526

Спортседаны D-класса (от 300 л.с.)

Opel Insignia не снискал в России большой популярности, а наиболее мощная полноприводная модификация OPC нашла совсем мало поклонников. А ведь его соотношение мощности и цены — уникально. Каждая из 325 сил почти так же доступна, как у «горячих» хэтчбеков гольф-класса. Интересно, что самая мощная модель в классе — Mercedes C63 AMG — не в хвосте списка, а в числе сравнительно выгодных покупок — на четвертом месте.

	Модель	Цена (руб.)	Мощность (л.с.)	Стоимость 1 л.с. (руб.)
1	Opel Insignia OPC 4x4	1 599 800	325	4 922
2	Infinity G37 AWD	1 818 000	330	5 509
3	Volvo S60 3.0 T6 AWD	1 799 900	304	5 921
4	Mercedes C63 AMG	3 100 000	457	6 783
5	BMW 335i	2 131 000	306	6 964
6	Audi S4	2 390 400	333	7 178
7	BMW M3	3 063 000	420	7 293
8	Lexus IS F	3 118 000	423	7 371
9	Alpina B3	3 648 836	360	10 136

Спортседаны бизнес-класса (от 400 л.с.)

Наибольшего внимания в этом ряду, пожалуй, достойны те модели, которые развивают свыше 500 л.с. По цене «лошади» они представляют собой довольно примечательную категорию. Покупка подобного спортседана — это самый дешевый способ получить в свое распоряжение практически суперкаровский двигатель. Пусть и не в столь эффектном, зато практичном кузове. Это — суперкары на каждый день.

Самые прославленные модели в этом ряду — BMW M5 на базе предыдущего поколения «пятерки», а также Audi RS 6 и Mercedes CLS63 AMG — этим летом были сняты с производства, но преемников пока не появилось. Найти экземпляры из последних партий теоретически еще можно, поэтому мы включили их в рейтинг. Победила, конечно, сравнительно более доступная и не столь экстремальная машина — BMW 550i нового поколения.

	Модель	Цена (руб.)	Мощность (л.с.)	Стоимость 1 л.с. (руб.)
1	BMW 550i	3 100 000	407	7 617
2	Jaguar XFR	4 100 000	510	8 039
3	Audi RS6	4 689 100	580	8 085
4	BMW M5	4 112 900	507	8 112
5	Audi S6	3 753 900	435	8 630
6	Mercedes E63 AMG	5 100 000	525	9 714
7	Alpina B5	5 901 840	530	11 136
8	Mercedes CLS63 AMG	6 400 000	514	12 451

Спортивные внедорожники (менее 6,5 с до 100 км/ч)

Одна из самых мощных в классе машин отличилась еще и весьма доступной ценой «лошадей». Речь про действительно очень достойный спортивный внедорожник, занявший верхнюю строчку в своем классе. Значительно более быстрому Porsche Cayenne Turbo не позволила войти в десятку изрядная цена — 12 952 руб. за каждую из 500 л.с. Но даже он — не самая дорогая модель в классе! Это звание носит экзотичный супервнедорожник Mercedes G55 AMG: каждая из 507 его «лошадей» обходится покупателю в 13 609 руб., то есть в итоге заплатить надо почти 7 000 000 руб.!

	Модель	Цена (руб.)	Мощность (л.с.)	Стоимость 1 л.с. (руб.)
1	Range Rover Sport V8 Supercharged	3 440 000	510	6 745
2	Infiniti FX50	3 499 000	400	8 748
3	BMW X5 50i	3 718 000	407	9 135
4	BMW X5 M	5 158 000	555	9 294
5	Mercedes ML63 AMG	4 900 000	510	9 608
6	BMW X6 50i	3 933 000	407	9 663
7	BMW X6 M	5 470 000	555	9 856
8	BMW X6 ActiveHybrid	4 990 000	485	10 289
9	Porsche Cayenne S	4 117 000	400	10 293
10	Audi Q7 V12 TDI	5 300 000	500	10 600

Скоростные представительские модели (менее 6 с до 100 км/ч)

Bentley, Maybach, Rolls-Royce — безусловно, очень мощные и быстрые машины, но они для тех, кто готов платить по 20 000 – 35 000 руб. за лошадиную силу. А наш рейтинг адресован экономным миллионерам. Тем, кого вполне устроит «пятисотый» Mercedes, ведь «шестисотый» почти вдвое дороже. Из короткобазных и длиннобазных седанов в нашу подборку попали, конечно, первые.

	Модель	Цена (руб.)	Мощность (л.с.)	Стоимость 1 л.с. (руб.)
1	Lexus LS 460	4 017 000	381	10 543
2	BMW 750i	4 450 000	407	10 934
3	Jaguar XJ 5.0 Portfolio	5 240 000	470	11 149
4	BMW ActiveHybrid 7	5 100 000	449	11 359
5	Mercedes S500	4 600 000	388	11 856
6	Audi A8 4.2 FSI	4 500 000	372	12 097
7	Porsche Panamera S	5 231 400	400	13 079
8	Mercedes S63 AMG	7 100 000	525	13 524
9	Maserati Quattroporte S	5 971 000	430	13 886
10	Porsche Panamera 4S	5 723 000	400	14 308

Суперкары и скоростные люкс-купе (менее 5 с до 100 км/ч)

Тот, кто сделал самую мощную машину в мире, может заламывать цены на своих «лошадей» без всякого стеснения. В результате покупатели Bugatti Veyron (см. последнюю строчку таблицы) переплачивают за каждую единицу мощности вдвое больше, чем те, кто приобретает Lamborghini Murcielago. И втрое больше, чем за силы Mercedes SLS.

Ну а фирма Nissan — единственная в этом списке, кто сознательно создавал «бюджетный» суперкар, отсюда — заслуженное первое место.

	Модель	Цена (руб.)	Мощность (л.с.)	Стоимость 1 л.с. (руб.)
1	Nissan GT-R	4 209 000	485	8 678
2	Audi R8 V10 5.2	5 910 700	525	11 258
3	Jaguar XKR	5 750 000	510	11 275
4	Audi R8 4.2	5 034 100	420	11 986
5	BMW M6	6 461 000	507	12 744
6	Porsche 911 Carrera	4 698 000	345	13 617
7	Porsche 911 Carrera S	5 374 000	385	13 958
8	Porsche 911 Carrera GTS	5 719 000	408	14 017
9	Porsche 911 GT3	6 234 000	435	14 331
10	Maserati Granturismo S	6 322 000	440	14 368
11	Aston Martin V8 Vantage	6 403 000	426	15 031
12	Porsche 911 Turbo	7 686 000	500	15 372
13	Bentley Continental GT	8 742 000	560	15 611
14	Mercedes CL63 AMG	8 900 000	544	16 360
15	Porsche 911 Turbo S	8 946 000	530	16 879
16	Porsche 911 GT3 RS	7 680 000	450	17 067
17	Porsche 911 GT3 RS	7 680 000	450	17 067
18	Lamborghini Gallardo LP560-4	9 562 000	560	17 075
19	Mercedes CL600	8 900 000	517	17 215
20	Aston Martin V12 Vantage	9 277 000	517	17 944
21	Bentley Continental GT Speed	11 045 000	600	18 408
22	Porsche 911 GT2 RS	11 500 000	620	18 548
23	Aston Martin DB9	8 979 000	477	18 824
24	Mercedes SLS AMG	11 500 000	571	20 140
25	Bentley Continental Supersports	12 684 000	621	20 425
26	Mercedes CL65 AMG	13 100 000	630	20 794
27	Ferrari 599 GTB Fiorano	13 972 000	620	22 535
28	Aston Martin DBS	12 907 000	517	24 965
29	Ferrari 612 Scaglietti	13 543 000	540	25 080
30	Lamborghini Murcielago LP640	17 563 000	640	27 442
31	Bentley Brooklands	18 304 000	530	34 536
32	Bugatti Veyron	70 000 000*	1001	69 930

* Приблизительная оценка

Павел Ёлшин

очень сильно Люблю Вику О том, что первый российский автомобиль был создан ещё в 1896 году, известно многим. Между прочим, создавший его инженер Яковлев самостоятельно изготовил всю механическую часть – мотор с электрической системой зажигания, трансмиссию, а экипажных дел мастер Пётр Фрезе разработал рулевой механизм и подвеску собственной конструкции. Так что эту машину ошибочно считать «подражанием Бенцу», как часто писали в наших и зарубежных изданиях.

Инженер Романов в конце XIX века пытался пустить по Санкт-Петербургу электрические кэбы (созданные по образцу конных лондонских) и электрические омнибусы. Для них он создал облегчённые аккумуляторные батареи, а для кузовов планировал применить материал, представляющий пропитанные химическими смолами слои ткани и древесного шпона (своего рода деревопластик).

Инженер Борис Луцкой работал за границей, внёс значительный вклад в создание знаменитых Мерседесов и добился их выпуска по лицензии в Санкт-Петербурге. Эти машины несли марку Лесснер, а на блоке их мотора с обеих сторон стояла табличка с надписью «Луцкой-Даймлер». Луцкого также считают создателем первого в мире грузового автомобиля.

Луцкой разработал для германского почтового ведомства почтовые электромобили, у которых спереди был размещён сейф для корреспонденции, украшенный гербами. Вообще же он много работал за границей и над автомобилями, и над аэропланами. В начале 1-й Мировой войны был арестован как русский подданный, за оказание вооружённого сопротивления при аресте до конца войны оставался в тюрьме. После освобождения вернулся на фирму Штёвер, где работал до войны. На складе фирмы скопилось большое количество авиамоторов, которые согласно Версальскому договору нельзя было использовать. Луцкой нашёл им применение, разработав специально для этой цели автомобильное шасси. 120-си льных автомобилей, известных как Гроссе-Штёвер, было выпущено свыше 100 экземпляров.

В 1912 году редактор журнала «Автомобиль» Андрей Платонович Нагель установил на свой изготовленный ещё в 1909 году Руссо-Балт С 15/30 (13-й по счёту выпущенный экземпляр этой модели) новый, более приспособленный к дальним пробегам кузов. Впрочем, все поездившие на этой машине признавали перемещение на ней поистине адской пыткой. Господин Нагель объездил на этой машине большую часть России и Европы, а в 1913 году пересёк практически всю Северную Африку. Хотя ему не удалось до браться до Каира вследствие того, что на границе с Египтом не оказалось проезжих дорог, по окончании поездки общий пробег автомобиля достиг заветной цифры, соответствующей уже заранее нанесённой владельцем на подножку автомобиля надписи «80.000 KIL», что даже для нынешнего автовладельца за 4 года эксплуатации машины весьма немало.

В 1913 году Нагеля пригласили в Монако на ралли, проводимое местным автоклубом. Для этого отважный автомобилист и журналист обратился на Русско-Балтийский завод в Риге, с тем чтобы ему предоставили подходящую машину, поскольку его собственный «дедушка русского автомобилестроения» уже не годился для подобных испытаний. Руководство завода предоставило ему автомобиль с двухместным гоночным кузовом торпедо. На этой машине был установлен экспериментальный мотор, оснащёный алюминиевыми поршнями, недавно освоенными в авиации и ещё не применявшимися в автомобилестроении. Инженеры завода, не будучи уверенными в его надёжности, хотели пер ед гонкой заменить мотор на стандартный, но не успели этого сделать. В итоге Нагель получил «Приз Выносливости» и «Приз Маршрутов» от оргкомитета ралли, на деле доказав преимущества новой технологии. В память об этом событии в Монако установлен скульптурный ансамбль, о котором писал ещё Лев Шугуров после одной из своих зарубежных поездок. Впоследствии мотор был установлен на рекордном автомобиле с аэродинамическим кузовом, известном как «Русский Огурец» (это прозвище машине дали за зелёный цвет и характерную форму).

В начале 1-й Мировой войны автомобиль Нагеля был, как и большинство других, мобилизован для нужд армии и его следы затерялись на фронтах 1-й Мировой и Гражданской войн. Относительно судьбы самого Андрея Платоновича мнения расходятся. По некоторым сведениям, в 1923 году он был арестован и доставлен в Управление ГПУ на Гороховой улице в Петрограде, но одни источники утверждают, что он так и не вышел оттуда, а другие – что он вскоре уехал за границу и жил в Париже, но точную или хотя бы приблизительную дату его смерти назвать никто не может.

Русский граф и офицер царской армии Алексей Владимирович Сахновский работал на американской фирме Нэш, там впервые в мире создал систему автоматического привода складного верха кабриолета. Работал он и над дизайном знаменитого переднеприводного Корда модели L-29, и над многими другими проектами. Его соавтором был известный впоследствии дизайнер Брукс Стивенс, автор ретромобиля Экскалибур, созданный им вместе с Сахновским кузов Корда он доработал в 60-е годы, подвергнув своего рода «тюнингу».

В 1954 году на Горьковском автомобильном заводе был изготовлен рекордный болид ГАЗ-СГ3 с реактивным двигателем от самолёта МиГ-15. Он стал первой машиной такого типа в мире – лишь 6 лет спустя американец Остич стартовал на рекордном реактивном Флайинг Кэдьекюс. Но ГАЗ-СГ3 был сильно повреждён во время испытаний, пилотировавший его заводской испытатель и автогонщик Метелев отделался достаточно легко – сломал большой палец на ноге. Машина какое-то время побыла экспонатом в городском Дворце Пионеров, но сгинула в итоге в домнах Чермета.